竞产业拼交通青岛和大连如何打好手中的牌？
大连和青岛同属于北方的滨海城市，从腹地来看不存在直接的资源争夺性竞争，但由于两个城市具有相似的和发展历史，往往在各个方面被人们拿来作比较。
当下中国经济增长的驱动力正发生改变，在全新的世界格局、中央战略和发展阶段下，中国城市面临新一轮洗牌。对于各城市发展径的回顾与分析将有助于我们判断未来哪些城市将大放异彩、哪些城市荣光不再，基于此，中国指数研究院将形成中国城市研究的系列专题，敬请持续关注。
沿海城市因其独特的区位优势，在中国经济发展中始终充当先行者和排头兵的角色，是我国对外贸易的窗口，历来受到国家政策的青睐和扶持，本期我们将对我国北方最重要的两个沿海城市大连与青岛进行分析解读。
大连和青岛同属于北方的滨海城市，从腹地来看不存在直接的资源争夺性竞争，但由于两个城市具有相似的和发展历史，往往在各个方面被人们拿来作比较。不同于其他城市，早期两城市背后的省之间经历了中国历史上著名的大规模人口迁徙事件东，当时大批山东人由于洪水的灾害来到东北寻求资源的平衡，移民浪潮带来两个城市间的亲密联系。不仅如此，同属于计划单列市，同样是副省级城市，同处于沿海的地理，太多的相似处，让两个城市在发展的过程中成为相互学习和参照的对象。
早期，大连综合实力要领先于青岛，20世纪90年代，青岛曾以“学大连，赶大连”作为目标，借以提高青岛水平，提升城市形象。但随着时间的推移，青岛逐渐开始发力，从1997年青岛实现了经济增速首次超越大连，到2006年大连增速再度领先，两市经济不分伯仲，城市综合实力差距不大，竞争相对激烈。直至2012年，随着国际大商品价格下滑，国内经济面临增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期这“三期叠加”，整个东北长期积累的经济结构问题开始逐渐凸显，大连市也进入了经济缓慢增长的阶段。
目前，青岛与大连的差距开始逐渐拉开，2016年青岛市人均P首次超过大连，同时青岛常住人口达到920万，超出大连200万，并保持高速增长。反观大连，仍然面临人口甚至高素质人才流失的问题。在相似的发展径下，我们将从产业和交通两方面分析青岛如何后来居上并带动经济成功转型，而未来大连的机会又在哪里。
大连作为我国重工业的主要，资源及产业基础雄厚，初步形成了以石化、船舶、现代装备和电子信息外包四大支柱产业，为了加强产业间的关联度，产业集群逐渐开始发展，到2012年大连已经拥有19家省级重点产业集群，数量及规模均居第一。产业集群和园区的发展也逐渐成为大连产业结构升级和转型的重要方式。2016年大连市19个省重点园区实现销售收入7300亿元，增长18%。
而青岛以家电电子、石化、服装、食品、机械、汽车、船舶工程这七大传统产业为支柱，培育壮大信息技术、高端制造、新能源、新材料、生物医药和节能环保六大新兴产业，形成“7+6”产业发展格局。同时为构建现代工业体系，青岛又梳理出重点加快发展的十条工业千亿级产业链，突出品牌优势，重点培育产业链领军企业。2016年青岛十条产业链中规模以上工业产值占全市75.7%，规模以上企业近4000家，其中中国名牌达62个，中国驰名商标达58件，分别占全市 91.2%和80.8%。
产业模式的不同使两个城市企业聚集特征也存在不小差异，我们总结了大连和青岛2015年各类企业分布的占比，可以发现：大连国有企业数量多，青岛民企经济发展更活跃。大连受到前期重工业发展影响，国有企业占比达到近40%，高于青岛的35%。而青岛品牌意识强，以传统产业的发展为支柱，民间投资逐步壮大，带动了大批民营企业的发展，并逐步成为所有企业中的主导者，2017年青岛民营企业占比超过70%。虽然大连大部分企业和青岛海尔和青岛啤酒等有一定差距，但大连近年来在各个行业也均有表现突出的企业不断涌现，如大连机车厂、华丰家具等等。
此外，大连“创造城市品牌”， 即先发展城市，以城市的知名度和品牌吸引国内外商家来此投资，最终带来产业的发展。而青岛则倾向于“创品牌城市”，优先形成名牌企业，然后开始建设城市品牌，即通过企业项目吸引投资。
两个城市发展模式不同，结果也不尽相同。从投资方面来看，2016年大连外商投资项目数量为青岛的1/3，实际利用外资金额也不足青岛的1/2。但大连不断优化投资，创新招商引资途径和方式，促进产业结构优化升级，使得当年实现外商投资额增速达14.7%，高出青岛3.4个百分点。
同时，众所周知，大连和青岛是我国著名的旅游城市。数据显示，2015年青岛市旅游总收入和接待人数分别为1270亿元和0.73亿人，而大连也达到了1009亿元和0.68亿人，排名分别为13和20名。不仅如此，旅游业的发展也带动当地旅游地产的进驻。大连被称为北方明珠，有包括大小岛屿260个，吸引了包括海昌、世茂在内的多家地产企业前来投资。同样的，青岛在旅游方面逐渐形成了石老人国家级旅游度假区、凤凰岛省级旅游度假区等6个国家级、省级旅游度假区，地产企业如碧桂园和中海纷纷进驻，逐渐形成以“养生”、“旅游”为主普通高端住宅产品。
城市作为一个有机体，交通系统则是其循环系统。交通的发展一定程度上决定城市的发展规模，与城市的经济和地位也有着密切的联系。
从现有的交通情况来看，2016年民航机场吞吐量排行中，青岛和大连排名中等偏上，分别位列第16和22位，青岛较大连优势稍有凸显。两市同属于铁端头城市，铁客运量均在两千万人次水平，相差不多。目前，青岛和大连通车高铁线条，青岛同样略胜一筹。
港口方面，大连和青岛均拥有货运吞吐量全国排名前十的大型港口。大连港2015年完成量4.1亿吨，全国排名第七。但近年受到对外贸易量萎缩及腹地经济发展低迷等情况影响，货运吞吐量增速减缓。青岛港具备北方国际航运中心的优势，连续多年进入全球十大港口货运吞吐量前十。近五年货运吞吐量年均增速超过5%，2015年吞吐量已接近5亿吨，全国排名第五。
沿海城市尤其是青岛和大连，三面临海，与其他城市连接度相对较低，在面对相似的瓶颈，青岛作为“实践派”在2011年已建成跨海大桥，连接青岛东、西主要城区，实现了与西海岸沿海城市的交通，成功为半岛经济提速。之后大连于2015年建立了星海湾大桥，缓解了市内交通拥堵问题，并在2017年开始修建跨海大桥和海底隧道，规划于2020年内实现。
从两个城市的十三五规划中，我们可以发现青岛和大连对于交通建设的侧重点也不尽相同。大连倾向于对公规模和覆盖率的扩大，从多层次建立现代化交通体系，打造国际性综合交通枢纽。青岛则在优化内部网布局和结构的同时加快建设铁道网络，力图实现向交通枢纽城市的转型，加强与内陆核心城市的联系将有助于城市更快发展。
城市发展潜力很大程度上决定于产业的发展和交通的便捷程度，青岛后来居上赶超大连，在一定程度上受益于产业和交通的合理规划和有效执行，在产业方面培育出大批知名企业，交通方面，青岛在占有地理优势的情况下成功打破已有瓶颈实现与其他城市的互联互通，诸多方面表现胜大连一筹。
虽然东北经济整体低迷，但大连已出现筑底回暖迹象，同时其拥有丰富的高校资源，成为无数莘莘学子向往之地，若未来通过政策优惠和产业优化带来更多更好就业岗位，对高素质人才仍具有较大吸引力。此外，拥有众多金融机构的大连在逐渐利用资本市场为企业打开融资之门后，或将带动经济得到进一步发展。
中国指数研究院有限公司（简称：中国指数研究院或中指院）是在注册的研究机构。依据庞大的数据定期发布中国主要城市的价格指数，开展系列房地产市场及企业研究，为行业发展提供重要的决策参考。
延伸相关词：
陈小艺被曝姐弟恋,倒追小伙被当保姆,陆贞传奇演员表,人鱼情未了 电视剧,莫小棋三级,保拉的诱惑,李慧珍老公,luciano rivarola,如意剧情介绍电视猫,电视剧当狗爱上猫