外卖平台“合体”后 留下一地鸡毛还是高歌猛进
中国互联网行业其实很有意思，不管细分领域怎么发展，最后总是会诞生出一两个巨头，其他公司就只能是变成打酱油的角色。比如在打车行业，滴滴就连续“吃掉”快的、Uber中国;在共享单车行业，摩拜与ofo展现两极争霸之势;腾讯在社交领域一家独大，阿里与京东执掌电商牛耳而如今，似乎要轮到外卖平台了。
之前在市场中还是有不少外卖平台的，如美团外卖、饿了么、百度外卖、口碑外卖等。但随着近两年形势的大变，“合体”正在加速。近日有消息称，百度外卖两个月前与顺丰谈判破裂，此后一直在与饿了么接触，如今谈判已接近完成，有可能会在两三周之内宣布合并消息。那么问题来了，外卖平台“合体”后，是会留下一地鸡毛，还是会高歌猛进?
如果饿了么真的收购了百度外卖，后者的黯然退场意味着国内仅剩两家规模较大的外卖平台饿了么与美团外卖。而美团外卖依附于美团本身，与更加专业的饿了么在多个层面还难以抗衡。目前，无论是在好评率、用户信任度，还是订单量、入驻的商户数上，饿了么都处于领先地位。收购的完成，会再度加强饿了么的实力，届时美团外卖或将无之力，垄断也许会就此形成。
垄断形成的最大好处，就在于能够最大限度地减少人力、资金、资源、时间消耗在行业的中。与之前打车行业一样，外卖行业此前也不得不以烧钱补贴以占领市场。看似热闹，其实严重了行业的发展。
减少了行业内部的无谓消耗，外卖行业就有望高歌猛进。如同当年团购行业“千团大战”后剩下美团高速发展，也如同滴滴一家独大后天价融资不断，外卖行业或许也将迎来属于自己的春天。有钱之后，自然也会舍得在技术研发、人员福利等进行投入，让外卖行业真正能够一飞冲天，成为餐饮链条上不可或缺的一环。
但“合体”之后，也有可能落得一地鸡毛的结果。像打车软件滴滴再无对手后，反而出现了很多问题：“乘客打车难、优惠几乎全无、司机数量减少”而外卖行业也并没有真正打好自己的根基，也有太多不稳定因素成为“合体”后的软肋。
送餐员良莠不齐的素质，将会被继续放大。此前报道过多起外卖平台送餐员的违法事件，如点餐的女性用户、群体斗殴、加塞//闯红灯/随意停放等。原本是行业性的问题，但“合体”之后，却会成为一家公司的问题。如果不能及时提高准入门槛、加强员工培训等，将会让外卖平台始终被诟病。
此外，如何治理平台上黑餐馆泛滥、卫生、送餐市场等问题，也是外卖平台“合体”后要迅速解决的事情。更重要的是，目前还没有针对外卖平台强有力的政策。如果出台类似共享打车行业的网约车新政，外卖平台的“合体”将会在短时间内举步维艰。
其实不管未来是高歌猛进，还是留下一地鸡毛，外卖平台都会选择“合体”。因为这是一条不得不选的：不被“吃掉”的最好办法就是先开动“胡吃海喝”的攻势。未来的事情未来再说，先把眼前的利益攥到手中才是，说不定就会成为独角兽企业。
当然，大众并不关心谁成为巨头，关心的只是外卖能否在与钱包搭配的基础上满足自己的胃。我们只能是期望外卖平台在“合体”后，依然还能不忘初心，给大众提供更加便利的服务。
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