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高铁对外出口加速 中国铁收益将创新高

　　中铁总数据显示，伴随着“一带一”战略的实施，中欧班列从2013年的80列增长到了2016年的1702列。与此相适应的是中国与“一带一”沿线国家的贸易规模不断扩大，去年进出口总额已达6.3万亿元，增速超过中国的外贸总体增速。由此可见，中国铁在“一带一”战略中对中国外贸有着显著的刺激作用。(中国经济网)

　　中国铁的发展，无论从形势上看，还是从当前的上看，都是出于“上坡”的发展趋势，这是国内外对中国铁建设的评价，也是对中国高铁建设的认可。而且从当前的运作模式来看，中国铁将在2018年取得更高的收益。从今年的投资就能明确感觉到中国对铁建设的关注程度和重视程度，再加上权威机构的数据显示，很有一定的竞争优势。

　　中国铁的收益增长得益于“一带一”战略的实施。自从2013年习提出了共建“一带一”的合作，至今已经4年了。据不完全统计，4年来，我国不仅与沿线多个双边和区域运输协定，而且通过73个公和水口岸，与相关国家开通了356条国际道客货运输线；海上运输服务已经覆盖沿线所有国家；与沿线个；更值得一提的是，印尼雅万高铁、中老铁、肯尼亚蒙内铁、中泰铁、匈塞铁等等一大批铁基础设施项目正在有序推进或投入运营中国铁已经深入“一带一”沿线国家，成遍地开花之势。

　　笔者认为，凭借国内大规模的铁建设与国外高铁出口，中国铁势必会对我国经济的发展起到带动作用和刺激作用，“一带一”的战略给铁的发展带来了千载难逢的机遇，中国铁的发展势头将会一如既往地向前迈进。随着铁技术出口渠道的扩展，国际市场这个大舞台将会留下更多“中国制造”的足迹，因此受惠的不光是铁、不光是中国，还将是全世界。

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