快遞業頻試新招降物流成本
可以躺在家裏收包裹的智慧收件箱、自動幫快遞員打電話的語音助手、自己爬樓梯的送貨機器人……在近日舉辦的2018全球智慧物流峰會上，我國快遞物流領域的最新智慧産品集體亮相。在快遞倉庫早已實現智慧分揀的基礎上，如今快遞業在貨物運輸、末端收寄等方面有了新突破。在峰會上，我國快遞業也擁有了一個“小目標”——將物流成本佔P的比重從目前的15%降到5%以下。阿裏巴巴和菜鳥網絡將投資上千億元建設國家智慧物流骨幹網，在國內實現任一地區24小時到貨，在全球實現72小時必達。
快遞到了卻沒人在家怎麼辦？在一些居民樓裏，電表箱、消防栓成了“快遞櫃”，但隨著智慧收件“新物種”出現，家門口自動收快遞將變成現實。
在峰會現場，家門口的“快遞神器”菜鳥小盒首次亮相，這款白色小盒可以裝在門邊，快遞員用手機掃描盒子上的二維碼，經安份認證後，就能一鍵開盒投放快遞。用戶到家後，也可通過手機一鍵打開。盒子還擁有“大肚量”，可以伸縮，展開後能容下多數標準尺寸的包裹。小盒自帶攝像功能，可實時拍攝，保證包裹安全。未來升級後，小盒還能實現掃臉、聲音開盒，以及溫度自主調節、鄰里共享等功能，成為新零售時代高效物流的新生活設施。
門前收件並不是終點，在家裏躺著收快遞才是更理想的生活。在現場，一款“躺收神器”挑戰了人們的想象力。白色的管道連接著室內室外，快遞員將包裹放入投遞處，包裹經系統分發後，可以像水一樣沿管道“流”進家裏的收件箱，居民在家裏輕輕一揮，就能打開箱門取出包裹，甚至還能通過管道完成包裹回收和退貨。如果買的是生鮮商品，還能通過手機遠程調節收件箱的溫度。現場工作人員介紹，“躺收神器”主要用於新建小區，目前正在杭州余杭區的智慧快遞社區進行試點。
我國日均快遞量已經超過1億件，隨著快遞量增多，奔波在城市裏運送快遞的貨車也越來越多。幾輛新能源智慧物流汽車開到了峰會現場，雖然體型和普通車輛並無明顯差異，卻擁有不一樣的“智慧大腦”。
在上汽集團打造的新能源物流車裏，近10個大小相同的貨櫃擺放在環形軌道上，行駛過程中，貨架可以按需自主移動，當車輛即將到達目的地時，相應的貨櫃會自動旋轉到尾門處。駕駛艙內還裝有攝像頭，通過雲端系統，可以監測車內商品的實時動態。
另一款新能源物流車現場演示著自動裝卸功能，車的尾部裝有搬運“手臂”，如同一個大力士，可以將重物輕鬆提起，徹底解放了人力。
在末端配送領域，快遞員也將更省力。現場一個1米多高的機器人當起了快遞員，它的身上裝有近10個快遞櫃，收件人可以掃描二維碼打開櫃門。在送快遞的上，機器人可以自動避障、過馬，甚至可以自己爬樓梯。其研發公司坎德拉科技工作人員介紹，機器人內部的磁懸浮飛輪系統能讓它保持平穩的姿態上下樓梯。目前，這款機器人已經在一些園區投入使用。
無人倉裏機器人自動分揀貨物，攝像頭可識別每一個煙頭……未來，傳統物流園區的模式也將被顛覆。菜鳥宣佈，將打造應用物聯網、人工智慧等前沿技術的“未來園區”，這有望徹底解決傳統園區存在的管理困境。
在“未來園區”裏，整個園區內的各種設備、設施通過傳感器連接在一起，從而實現對園區溫度、濕度，甚至井蓋下的水位進行實時，一旦出現異常，可立即報警。每個攝像頭都能通過捕捉的影像實時計算分析，實現車輛的智慧調度，因此不再需要人工在監視器前24小時值守。
中國物流與採購聯合會公佈的數據顯示，2016年中國社會物流總費用與P的比率為14.9%，仍高於發達國家8%至9%的水平。
在阿裏巴巴集團董事局馬雲看來，中國是製造業大國，物流業不僅要自己發展，還應該成為製造業的利潤擔當。“如果把物流成本佔P的比重降到5%以下，可以為製造業創造巨大的利潤空間。”馬雲表示，菜鳥將通過建設國家智慧物流骨幹網，建立現代物流體系，不僅在中國打造24小時必達的網絡，還要在全球實現72小時必達。
為了實現這個目標，菜鳥將在全球多地建立世界級物流樞紐，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日五大城市，這將為東南亞、俄羅斯、西歐等地帶來物流大提速。其中，吉隆坡是阿裏巴巴海外首個電子世界貿易平臺節點，機器人倉已在吉隆坡建設。比利時列日建設的物流樞紐，將可以服務歐洲一半的消費者，從這裡出發的包裹5小時內便可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場。迪拜樞紐則連接了歐亞非三大洲，將成為菜鳥全球最重要的轉運中心。
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