36氪独家 滴滴共享单车月底开城购买小蓝后可能用打车券兑付押金
36氪从来自滴滴方的核心人士处了解到，滴滴自己孵化的共享单车业务已经计划在月底开第一座城市，目前和深圳、广州都在被选择的范围内，并且几座城市的滴滴员工均已经接到通知。
“不一定会大规模投放，但是一定会在城市里放一批车子”，一名滴滴内部人士对36氪称。据36氪了解，滴滴共享单车投放的第一批车子主要来自小蓝单车。昨日，36氪独家报道了滴滴已经于近日签署协议收购小蓝单车。一名知情人士称，在签署收购协议之前，滴滴就已经开始在回收小蓝的车辆，“就是为了在开城时投放的”。
(Update2018年1月4日)另外，知情人士对36氪透露，关于小蓝的用户押金问题，滴滴内部也有了初步方案。这个方案是，滴滴可能会用打车券来抵消用户此前支付给小蓝的押金。该消息人士说，滴滴会用打包在一起的出租车、快车和专车券，共计99元或199元(去年7月份小蓝的用户押金从99元涨到199元)发送给用户，“这个方案可能还会有调整，不过目前看来这是滴滴愿意承担的、能够解决小蓝押金问题的方法”。
(update)有相关法律人士认为，如果滴滴想用打车券来抵消小蓝的用户押金，那么必须要先给用户选择权，只有用户同意的情况下才可以采用此方案，否则将不符合相关的法律法规。
(update)不过，小蓝的债务问题究竟应该由谁承担，此事尚不明确。这关系到滴滴到底和小蓝签署的何种收购方案，是整家公司?团队?还仅仅是单车资产本身?目前收购细则还尚不明晰。如果滴滴仅仅是收购了小蓝单车的资产，且合同中没有约定滴滴需要帮助小蓝债务，那么滴滴本身也没有义务去帮助小蓝解决押金问题。“押金说白了，是原来小蓝团队的债务，这个你让滴滴来承担，本身也说不过去，”一名知情人士告诉36氪，“如果滴滴用打车券替代押金这样的方式，本身已经是超出了自己的义务，纯粹是为用户考虑作出的平衡。”
此前，36氪多次独家报道了共享单车和打车领域的风云突变:共享单车公司试图向打车业务延伸，但ofo和它的大股东滴滴在此事上有利益冲突，滴滴高管付强等人出任ofo高管后又突然集体退出，ofo与滴滴关系微妙似有裂痕，同时ofo几近敲定新的大笔融资，很可能是阿里巴巴领投、成为其新的支持力量。至于滴滴自己做共享单车、收购小蓝，则是这一连串事件的后续反应。
另外，一名知情人士对36氪称，虽然小蓝已经被滴滴收购，不过其创始人李刚并没有随收购进入滴滴。“滴滴看中小蓝的主要是其在、广州、深圳和一些二线城市的共享单车投放资格，以及小蓝的技术和供应链”，这名知情人士说，“小蓝原本的管理层基本已经出局了，未来滴滴会自己派人接管小蓝”。
不过，滴滴自己也在造车。一名共享单车上游供应链的人员向36氪透露，最近几天有多家共享单车配件厂找到自己合作，“他们说，滴滴打算在2018年要投放约600万台单车”。
小蓝单车此前以骑行感受好著称。上述人士估计，滴滴的单车造车规格和成本可能会按照小蓝单车来做。李刚此前在中称小蓝单车“半年时间累计投放了60万台车”，这意味着，如果滴滴要投放600万台车，绝大部分需要自己新造，这大约需要几十亿人民币。“这是大单，但是也有风险，不知道滴滴会不会投入这么多钱用来造车”。
36氪还从上述关键人士处独家获悉，目前滴滴出行App的“ofo单车”入口，未来会变成“共享单车”入口，不再单独属于ofo，而是ofo和小蓝共有用，点击进去可以看到小蓝和ofo的车辆。“滴滴自己的车子造出来之后，可能就会变成滴滴自己的单车入口”，上述知情人士称。