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新能源车进入门槛明确 IT企业低速电动车企业难进入2014年12月8日星期一IT资讯

作者:habao 来源: 日期:2014-12-8 17:13:47 人气:
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  新能源汽车生产准入《暂行》发布了,谁能雀屏中选,成为汽车行业关注的重点。从发布的三大门槛看,新能源汽车的放开,更多针对的是已有一定造车基础的汽车产业上下游企业,而此前热门猜测的互联网企业和想要转正的“低速电动车”企业被挡在了门外。而新进入企业在纯电动车技术方面,也将要比现有生产企业达到更高的标准。鉴于此,有业内人士表示,“根据这些的条件,哪些企业进入已经心里有底。但能不能搅活新能源汽车的格局,还很难讲,新进入的鲶鱼也不一定能活下来。”

  7月21日,国务院发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,《意见》从8个方面提出30条加快新能源汽车发展的具体措施,其中明确指出,支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产,通过市场竞争更好地引导新能源汽车发展和推广应用。

  4个月后的11月26日,这条措施的细化方案出炉。记者看到,当家发改委官网发布了一则关于《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行(征求意见稿)》(以下简称《暂行》)公开征求意见的通知。

  这一征求意见稿从投资企业的基本条件、投资项目建设内容、投资项目申请和核准;到新建企业生产准入管理做出明确。从整体来看,这些对那些已处在新能源汽车领域或汽车产业上下游的企业有利,此前被重点关注的互联网企业进入、低速电动汽车转正不太容易实现。

  实际上,谁能雀屏中选,成为汽车行业关注的重点,从目前的猜测来看,热门的新进企业包括万向、时风、新大洋、唐骏、中汽中心投资的凯瑞电动等,“根据这些的条件,哪些企业进入已经心里有底。但能不能搅活新能源汽车的格局,还很难讲,新进入的鲶鱼也不一定能活下来。”一位不愿透露姓名的业内人士评论到。

  时间紧目标远多条政策陆续登台

  从2012年6月,国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(以下称《规划》)以来,中国的新能源汽车市场并未产生巨大变化,新能源汽车商业化进程中诸多问题质疑的现状仍然没有根本性改观,有两组数据可以说明这一点。

  一组数据显示,示范城市的推广进程情况不乐观。2013年11月、2014年1月,国家发改委发布了两批新能源汽车推广应用城市(群)名单,共39个城市(群)88个城市入围。按照计划,2013~2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。然而从2013年1月到2014年9月底,39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车3.86万辆,这意味着,近三分之二的时间过去,新能源汽车推广仅完成了计划的十分之一。

  另一组数据显示,我国新能源汽车虽然产销增速很快,但市场没有完全热起来,绝对数量并不大。根据工信部12月3日发布的数据,今年1~11月,我国新能源汽车累计生产5.67万辆,同比增长5倍;但相对于同期超过2000万辆的传统内燃机汽车微乎其微;距离《规划》中提出的“2015年累计产销50万辆”的目标,也依然途遥远。

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