世界最大吨位改装船：“太阳神松寿”轮
相信对于很多爱车的人来讲改装汽车并不陌生，一辆辆经过改装后的汽车变的又酷又炫非常的拉风。汽车改装不仅需要高额的费用，更需要面临技术的。我们可以想象如果要改装一艘船呢？是不是难度会更大。不错，要完成船舶的改装需要的技术更高，有时候不亚于建造一艘新船。今天就给大家介绍一下在改装船领域很有地位的“太阳神松寿”轮，号称是世界最大吨位的改装船。
“太阳神松寿”轮是由30万吨油轮改装成的全球最大吨位海上浮式生产储油船。下面就来介绍一下邮轮与海上浮式生产储油船这两种船型的区别。所谓油轮就是油船的俗称，是指运输散装石油或成品油的液货运输船舶。广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，山柳村的寡妇液态的天然气和石油气。而浮式生产储油船是集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的油轮。
“太阳神松寿”轮是大连中远船务承接的4艘同类型改装船中的一艘。要完成30万吨油轮改装成海上浮式生产储油船绝非易事，技术要求之高不亚于建造一艘新船。大连中远船务共为“太阳神松寿”轮安装超过100吨的大型模块和设备15个，总重量超过8000吨。其中仅从2008年8月1日到8月15日，大连中远船务就为“太阳神松寿”轮完成9次超大型海上吊装作业，加上火炬塔、直升机平台和管支架模块等上部钢结构的吊装，公司用超大型海吊为“太阳神松寿”轮作业超过30次，为大型模块吊装积累了丰富的经验。
改装后的“太阳神松寿”轮，是目前全球最大吨位的集海上石油生产、加工、存储、输送为一体的大型浮式生产储油船，船长315米，型宽60米，井架高耸，油管密布，巍然似一座小型炼油厂。
2008年11月4日，“太阳神松寿”轮在大连中远船务船厂顺利交付日本船东MODEC公司。改装后的“太阳神松寿”轮于当日开航，远赴巴西国家石油公司投入油气资源勘探开采。中远船务成功开辟的超大型油轮改装浮式生产储油船项目，将进一步提升企业的市场地位，扩大企业的品牌影响，增强企业的竞争实力。大连中远船务此系列改装船订单的承接和实施，进一步确立了中远船务在国内船舶改装领域的领先地位，标志着我国船舶工业修改装船历史步入了新阶段。